Тесла грузовик - революции не будет.

[aka_human]

Я совершенно уверен, что в ближайшие годы грузовиками всё так же будут управлять водители, а не компьютеры. Водитель трака выполняет кучу трудно формализуемых функций кроме вождения и он отвечает за груз, машину и безопасность. Он же обычно экспедитор и часто грузчик. Я думаю грузовые машины будут последними, которые смогут обходиться без водителя. Сначала легковые машины должны доказать эту возможность. Ниже комментарий водителя, с мнением которого я согласен.

https://www.yahoo.com/tech/ex-trucker-questions-tesla-semi-174000112.html
"And about self driving trucks - they will NOT put the driver out of a job. There are so many things a driver must do. Driving is just a small part of the job. Let's see a computer ensure the load is properly balanced and secured. Let's see a computer count the freight and sign for it, and take responsibility for missing items. Let's see a computer deal with excess freight, or excessive weight. Let's see a computer refuel or recharge a truck, inspect the truck for any damage, fix minor stuff and get the truck in a shop for major repairs. Let's see a computer handle DoT inspections and take responsibility for any violations found. Let's see a computer ensure there is no theft while on the road, parked, or at the dock. Let's see the cops put cuffs on a computer if they find drugs or contraband in the trailer, or an illegal alien hiding behind the wind screen. Let's see a computer handle the thousands of things that could go wrong on any given day. You can take the driving away from the driver, but you will never be able to take the driver out of the job. If, for no other reason, you will always have to have someone there to catch hell when things go south."

Comments

Вот только

[malobukov]

Все эти вещи происходят не на дороге, а на складе, заправке, в ремонтной мастерской и так далее. Многие из них никуда не денутся, просто выполняющим эти действия людям не нужно будет сидеть за баранкой и куда-то там ехать. Это просто продолжение специализации.

А вот как раз с легковыми машинами совсем не так просто, они часто используются в очень разных целях. Специализированный грузовик может всю жизнь ездить по одному и тому же маршруту где-нибудь в карьере, а легковая машина сегодня на работу, послезавтра в магазин, потом в отпуск в деревню по бездорожью.

[1master]

Будет, будет. Просто возить будет не от джона к шону, а от одного амазоновского склада к другому.

[aka_human]

А от амазоновского склада в продуктовый магазин? А домой?
Никто не говорит, что не будет. Будет, но скоро, поэтапно, с разной скоростью и не просто. То есть это долгий эволюционный процесс, а не революция. 10 лет как минимум, а не то что думают экзальтированные патриоты Теслы.

[1master]

Чтобы заменить всех и десяти может не хватить, но мой поинт был в том, что спроса на самоходные электроповозки с прицепом вполне хватит.

[aka_human]

Спрос зависит от многих факторов, вес которых, пока не накопится опыт, не ясен.

[1master]

С такой формулировкой можно любой бизнес-план в сортир отправлять.

[aka_human]

Это у них должны быть бизнес планы. Пока что одни вздохи и ахи, да ничего конкретного.

[1master]

Тесле уже почти 15 лет. Для "вздохов и ахов" как-то перебор.

[aka_human]

Мы говорим о грузовиках без водителей, а не о Тесле вообще. Да и финансово у Теслы далеко не всё в порядке.

[1master]

Ну ок, что вам не нравится в описанном мной сценарии? Гугломобили сейчас накатывают миллион миль за полгода, амазон умеет грузить целые склады в автоматическом режиме, чего еще не хватает? По ремонтному тягачу на каждые 300 рейсовых грузовиков? В этом месте я на всякий случай напоминаю, что AAA для RV это $200 в год.

[perdakot]

> to catch hell when things go south

Для этих целей просто запасной грузовик будет ехать, на сэкономленную зарплату. На заправке будут заправщик, не на один грузовик, а на пицот, по подписке.

[reytsman]

Мы что всерьёз обсуждаем стратегию как выиграть у напёрстовника путём запоминания где шарик?

[brmail]

не, не обсуждаем. ТАк или иначе это придет. Хотябы потому что при дальней езде водителю положено спать. И груз сопровождают либо два водителя, либо он не едет более 12-ти часов в сутки. Тут и спорить нечего, как только технология будет готова она немедленно будет востребована.

[reytsman]

Только причём тут Тесла?

[brmail]

тесла тут вообще не причем. Как и любые транспортные средства на современных аккумуляторах.

[reytsman]

[aka_human]

Тесла, потому что в "народном" сознании именно эта компания олицетворяет самые, самые передовые технологии.
И чем дальше, тем больше разрыв между мифологией и реальностью.

[aka_human]

Это вопрос не только технологий, а и доверия, безопасности и дргих, пока не видимых на поверхности проблем.
Далеко не всё, что технологически реально и возможно, внедряется. Пример - удаленная работа программистов (и не только).
На сегодня это реально, удобно и применяется. Тем ни менее ни о какой массовости речи не идёт. Дай бог 5-10% работают удалённо. Хотя казалось бы компаниям от этого одна выгода - можно сократить арендованные площади в 2 -5 раз. Но нет.

[brmail]

люди хуже работают без надзора, это факт. Усиление надзора в виде насильственного тайм-менаджмента приводит к парадоксальному ухудшению результатов работы. Так что удаленная работа подходит небольшому проценту людей. А самобеглые машины - никуда не денутся. Они несомненно наше будущее.

[aka_human]

"люди хуже работают без надзора, это факт."

Скорее обобщение. Точнее было бы - "некоторые люди хуже работают без надзора".
И даже это не является препятствием для удалённой работы. Вот только управление должно измениться, а это многим примитивным управленцам лень.